medvset.ru

Дорожно-транспортные происшествия случаются на трассах не только из-за водителей-лихачей или тех, кто регулярно нарушает правила дорожного движения. Практически половина ДТП с серьезными последствиями и пострадавшими людьми случается по вине самых законопослушных автолюбителей.

Среди огромного множества причин жутких аварий мы решили выделить пять самых «безобидных» на первый взгляд, но весьма распространенных. Одна из них и вовсе представлена ярким солнцем. Солнечные лучи, бьющие прямо в глаза водителю, стали причиной сотен аварий по всей стране.

1. Мелкие насекомые

Все мы знаем, что в летнее время года на улицах очень много летающих насекомых и мелких жучков, причиняющих нам определенный дискомфорт. Мало того, что мертвые мушки часто залепляют собой все лобовое стекло автомобиля, так они еще и проникают в салон через открытые окна.

Попаданию насекомых в салон транспортного средства способствует воздушный поток, а водитель, пытаясь прогнать случайно залетевшую муху, не останавливая при этом машину, может случайно угодить в дерево или слететь в кювет.

2. Состояние транса

Если движение по трассе является длительным и монотонным, автомобилист может впасть в так называемый транс, который представляет собой вторую парадоксальную причину аварий. На ровных и прямых участках дороги шоферы убеждены, что ничего страшного случиться не может: рулить нужно не так интенсивно, поскольку круиз-контроль самостоятельно держит скорость.

Через определенный промежуток времени владелец авто просто теряет связь с реальностью при открытых глазах и на две-три секунды перестает реагировать на то, что происходит вокруг. Если скорость езды превышает 90 км/ч, то в таком состоянии он станет инициатором внушительного «замеса» машин на дороге.

3. Животные

На дорогу нередко выскакивают кошки, собаки или дикие животные, влекущие за собой серьезные ДТП. Из-за гуманных побуждений шофер может резко дернуть руль и выехать на встречку. И даже если получится избежать столкновения с грузовиком, такое резкое маневрирование для среднестатистического автомобилиста может закончиться заносом и последующей катастрофой.

4. Солнечные лучи

Когда вы ездите на большой скорости по магистрали, даже незначительное ослепление иногда становится причиной дорожно-транспортных происшествий. Солнечные лучи попросту не позволяют шоферу увидеть машину, вышедшею на обгон по встречной полосе, или пешехода, перебегающего дорогу. Как правило, все это заканчивается серьезными ДТП.

5. Маленькие дети или домашние питомцы

Пятый повод для бестолковых катастроф представлен тем, что владельцы авто во время езды иногда отвлекаются от вождения на своего маленького ребенка или домашнего питомца, требующего к себе внимания. Некоторые мамы за рулем даже приспосабливаются к тому, чтобы на ходу заниматься ребенком, находящимся в специальном автомобильном кресле на заднем ряду пассажирских сидений. Однако эти женщины не понимают, в любую секунду обстановка на трассе может потребовать мгновенной реакции. А от этого ведь зависит жизнь и здоровье всех пассажиров, находящихся в этот момент в автомобиле.

Спасибо за ваше внимание к нашей публикации!

Рост цен на топливо – это естественный процесс, с которым сталкиваются современные автомобилисты не только в РФ, но и в других странах. Подобный рост связан со множеством факторов, но основным считается обогащение бюджета и владельцев многомиллиардных бизнесов.

Чтобы выживать в таких условиях с постоянным ростом цен на топливо, необходимо экономить. Именно поэтому многие используют самые разнообразные, изысканные и изощренные способы экономии топлива. Представляем некоторые из них.

Перекачивание шин

Первый и самым популярный способ – это перекачивание шин. Если объем воздуха больше, площадь пятна соприкосновения с дорогой ниже, машину меньше качает.

Это помогает обуздать некоторые свойства физики, тем самым повлиять на расход. Несмотря на такой подход, представленный вариант считается весьма опасным.

При снижении пятна контакта увеличивается тормозной путь, поэтому тормозить придется заранее. Также чрезмерное давление в колесах влияет на более быстрый износ подвески. Транспортное средство практически теряет способность к поглощению вибрации, что приводит к ударам в руль и к более частому ремонту.

Слипстрим

Еще один неоправданный способ экономии топлива – это езда за более крупными машинами. Вам удастся сократить силу противодействия воздуху, обеспечивая меньшие затраты топлива без потери скорости.

По некоторым подсчетам расход снижается на 35-40%, что является идеальным.

Но вам придется двигаться на расстоянии 4 метров от фуры. Это повышает риск столкновения, поэтому присутствует нужда повысить бдительность.

Присадки и электронные устройства

Сегодня существует несколько десятков различных статей относительно присадок и гаджетов, которые помогут сократить расход. Все это весьма сомнительно, хотя водители отмечают обратное. По факту, никакого эффекта вам подобная процедура не принесет, лишь повысить риск возникновения крупной поломки.

Не верьте всяким ютуберам, обзорщикам, которые рекламируют подобные жидкости.

Электронные приспособления также не приносят никакого результата. Поэтому не следует приобретать обычные затычки с лампочкой, которые будут лишь ухудшать работу АКБ. Да и эффект плацебо никто не отменял, достаточно дать установку и человек поверит в улучшение.

Чипирование мотора

Популярный способ, который позволяет выставить обороты моделей, повысить или понизить мощность. Этот способ действительно работает, но существует множество подводных камней. Качество и долговечность работы часто зависит от версии прошивки, правильности выполнения поставленной задачи и прочих моментов.

Риск появления незапланированного результата велик, поэтому не следует сильно полагаться на представленный способ. Затраты на ремонт могут оказаться гораздо выше получаемого результата. Надеемся, вы сделаете правильные выводы и будете тщательней выбирать способы экономии.

Спасибо за ваше внимание к нашей публикации!

Образно говоря, машина – это кузов с удобными сиденьями, руль, педали и кондиционер, если вдруг вам стало жарко. Но если копнуть глубже, то это также и сложный механизм, состоящий, помимо всего прочего, из электро- и механических частей, то есть датчиков, которые действуют в связке и отвечают за работу всего автомобиля. Датчики имеют особенность изнашиваться и приходить в негодность, впрочем, как и любая из запчастей. Выходит, что без замены на новое не обойтись.

Думаем, вы и сами догадываетесь, что брать б/у машину – то же самое, что кота в мешке. Ведь риск получить кучу проблем впридачу очень велик. Однако такая покупка может быть вызвана разными обстоятельствами, поэтому мы просто расскажем о том, что стоит заменить сразу же после подобного приобретения.

Сразу поинтересуйтесь, в каком году была выпущена данная модель авто. У образцов после 2000 года в большинстве случаев наличествует электронная система управления впрыском. Если такая есть, можно чуть-чуть расслабиться. Речь идет и о наличии блока питания, отвечающего за фиксирование помех в функционировании датчиков. Это упростит проверку на пригодность.

Какие датчики нужно менять сразу и без раздумий

Как бы ни хотелось возиться с авто (ведь оно только что куплено), но провести ревизию все-таки необходимо. Итак, что же менять?

1. Датчик температуры

Это один из основных датчиков, главная задача которого состоит в том, чтобы показывать температуру охлаждающей жидкости. Причинами устаревания прибора могут стать большой расход топлива, ухудшенный состав выхлопов, регулярный перегрев двигателя и многое другое.

2. Датчик кислорода

Задача датчика кислорода – правильность подготовки топливно-воздушной смеси. В случае, когда датчик, в отличие от двигателя, не работает, на панели загорается значок двигателя. Отключать подобный сигнал водители любят путем обмана системы посредством занесения изменений в данные, находящиеся в электронном блоке управления авто. При увеличении расходования топлива необходимо срочным образом обдумать замену кислородного датчика.

3. Датчик АБС

Вот чему стоит уделить особое внимание при предварительном осмотре машины перед покупкой. Проверить авто на исправность поможет мультиметр. Попеременное изменение показаний свидетельствует об обрыве в цепи. Далее производится тестирование и измерение напряжения, получающегося в процессе раскручивания колеса 45 оборотов – 1 минута с дальнейшей фиксацией. При исправном датчике напряжение не превышает 3В.

4. Датчик положения коленчатого вала

Функцией ДПКВ является запуск подачи горючего в цилиндры. По факту же при неисправности оного машина попросту не заведется. Проверяют автомобиль на качество путем снятия датчика. И при малейших нарушениях его целостности требуется замена. Работоспособность определяется мультиметром при измерении сопротивления.

Главный вывод для тех, кто уверен в необходимости покупки подержанной машины, – детальная проверка всех систем. И не только пунктов, которые мы сегодня осветили. Не поленитесь заглянуть внутрь «старушки», чтобы потом не корить себя за потраченные деньги и усилия. И еще один совет: не берите сгоряча, проведите ночь с обдуманным выбором.

Спасибо за ваше внимание к нашей публикации!

Не так давно Volkswagen Passat стал самой продаваемой машиной среднего класса во всем мире. На протяжении практически 50-ти лет этот немецкий автомобильный бренд выпустил 30 миллионов экземпляров модели, а юбилейное транспортное средство сошло с конвейера завода в городке Эмден, который расположен в восточной части страны.

Давайте сейчас рассмотрим основные характеристики юбилейной модели VW Passat, а также выясним, где еще производится его сборка помимо Германии.

Где находятся производственные мощности Volkswagen Passat?

«Фольксваген Пассат» представляет собой машину, которая способна удовлетворить потребности даже самого привередливого автомобилиста. Главными достоинствами модели являются современность, немецкое качество и комфорт. Что касается заводов по производству, то они находятся в следующих странах:

• Малайзия;
• Мексика;
• Германия.

До 2011 года сборкой этой модели занимались и на территории Российской Федерации, в частности, в Калуге. На сегодняшний же день новенькие «Пассаты» поставляют в Россию исключительно из Германии, но в процессе приобретения с рук можно получить и машину отечественной сборки.

Любопытным является тот факт, что в Федеративной Республике Германии для того, чтобы полностью собрать автомобиль, уходит в среднем двое суток. Это свидетельствует о автоматизации процесса и максимальном уровне слаженности. Если у нового транспортного средства Volkswagen Passat будут даже самые незначительные проблемы, сойти с конвейера он не сможет, поскольку система контроля у производителя очень жесткая.

Характеристики 30-миллионного VW Passat

Юбилейная модель самого продаваемого в среднем классе авто является универсалом в модификации GTE, выкрашенным в серебристый оттенок. У автомобиля гибридная силовая установка, функционирующая на основе бензинового турбодвигателя 1.5 TSI, мощность которого составляет 155 лошадиных сил.

Что касается электромотора, то он оснащен шестиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. При условии электротяги «Фольксваген Пассат» способен проехать около 60 километров, что по предварительным данным полностью соответствует экологическим нормам Euro 6d, которым предстоит вступить в силу в 2021 году. На сегодняшний день данная модель производится на трех континентах, собирается на 12 производствах и реализуется на более чем 110 автомобильных рынках.

Если сравнить количество выпущенных машин, то «Пассат» отдаст кубок победы только «Гольфу», который за 46 лет разлетелся по миру тиражом 36 миллионов экземпляров, и «Жуку» (22 миллиона выпущенных единиц). На территории Российской Федерации стоимость модели начинается от 1 820 000 рублей (цена зависит от мощности мотора и дизельной установки).

Опытные автомобилисты рекомендуют сильно не акцентировать внимание на стране сборки машины в процессе ее покупки. Немецкий бренд Volkswagen довольно ответственно подходит к производству своих авто, поэтому контроль качества абсолютно идентичный во всех странах.

Спасибо за ваше внимание к нашей публикации!

В России показатель смертности в результате дорожно-транспортных происшествий является одним из самых высоких в Европе. И на сегодняшний день он продолжает расти, поэтому власти предлагают усилить ответственность за управление автомобилями в состоянии алкогольного опьянения за счет ее перевода в уголовный аспект.

Не так давно в законопроект были внесены поправки, согласно которым пьяным водителям, по вине которых произошло ДТП, грозит до 15 лет лишения свободы.

Предлагаем детальнее разобраться с нюансами данного закона.

Статистика аварий за последний год

Согласно статистическим данным, в 2018 году на территории России по вине пьяных водителей погибло более 4,5 тысяч человек. За последнее время показатель смертности на дорогах из-за нетрезвых автомобилистов достиг отметки в 30% от общего числа аварий с летальным исходом и более 50% всех преступных нарушений правил дорожного движения, которые повлекли за собой смерть человека.

На основе анализа статистики эксперты пришли к выводу, что почти половина водителей, привлекавшихся к ответственности административного или уголовного характера за аварию в нетрезвом виде, снова садятся за руль в таком состоянии. В связи с этим депутаты посчитали данную ответственность недостаточной и решили ужесточить меры наказания.

Суть поправок, внесенных в законопроект

После того, как поправки были окончательно одобрены депутатами, в случае ДТП и причинения тяжких телесных повреждений человеку, водитель может столкнуться с наказанием в виде лишения свободы сроком от 7 до 15 лет. На сегодняшний день максимальный срок наказания за подобное деяние составляет не менее 4 лет за решеткой. Если разобраться детальнее, то новый закон подразумевает следующий характер ответственности:

• если в результате «пьяного» ДТП скончался один человек, то водителя могут посадить на срок от 5 до 12 лет (в отличие от действующего законодательства, подразумевающего срок от 3 до 8 лет);
• в случае смерти двух и более людей автомобилисту, который сел за баранку пьяным, может грозить от 9 до 15 лет строго режима за решеткой.

Соавтор поправок Василий Пискарев, который по совместительству является еще и председателем Комитета по безопасности и противодействию коррупции, сообщил, что каждый год осуждается не менее 70 тысяч автолюбителей, севших во второй раз за руль в состоянии алкогольного опьянения.

Меры ответственности, которые действуют сегодня, не останавливают водителей от искушения водить машину будучи «под градусом», поэтому нужно отдавать предпочтение жестким мерам реагирования в целях защиты граждан от гибели.

Поддержание инициативы

Стоит заметить, что такое решение депутатов поддерживают далеко не все. К примеру, координатор общественного движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что в процессе принятия данных поправок об ужесточении не учитываются важные нюансы. По его мнению, документ будет «наносить удары» по тем водителям, в крови которых могут быть следовые количества веществ в результате принятия лекарственных препаратов.

Координатор отмечает, что лишать водителя свободы до 15 лет нужно только в том случае, если содержание запрещенных компонентов соответствует только тяжелой степени опьянения.

Спасибо за ваше внимание к нашей публикации!

Приверженцы старых автомобильных устоев с опаской относятся к электрокарам. Ведь бензином их не «накормишь», за счет чего же тогда этот «шайтан» вообще едет? Неизвестно! Тем не менее те, кто оценили данную «фишку», уверены, что именно за такими автомобилями будущее.

И желающие быть не как все находятся! Электромобиль в России, конечно, игрушка дорогая, но зато редкая и престижная. За новую Tesla Model S придется выложить около 12-15 млн рублей, поэтому чаще у нас данное авто приобретают с пробегом. Это подтверждает и агентство «Автостат».

Однако в России направление безопасных для экологии машин только набирает обороты в развитии, по причине чего не так-то и просто даже подзарядить авто. Неудивительно, что вопрос оснащения таких машин более емкими батареями встал ребром.

Правда или вымысел

Данный заголовок – это вовсе не миф, а скорее реальность, и вот почему. Изменение технологии производства батарей решит проблему ограниченности пробега, снизит стоимость и минимизирует риски возгорания. И первый такой аккумулятор (емкость которого равна 1,000 ватт-часов/кг), который сделает озвученную выше дистанцию реально доступной, уже создан в Швейцарии компанией «Innolith».

Производство новинки, во-первых, технологично. Во-вторых, это конкурентоспособно и коммерчески потенциально за счет «выдержки». В-третьих, не требует наличия дорогих деталей. Тройная выгода!

Исключение рисков

Вероятность возгорания авто, как мы уже говорили, снижается благодаря использованию негорючего неорганического электролита. Для сравнения: традиционные аккумуляторы производятся за счет горючего органического электролита.

Уже только за это стоит уважать разработчиков, ведь файер-шоу с участием электрического транспорта давно успели стать головной болью пожарных. Изрядно отличились не только гудевшие на весь мир Tesla Model S, но и другие серьезные конкуренты Илона Маска, например, Fisker Karma. Хотя причины пожаров и наблюдаются разные (от замыкания при зарядке до неисправности вентилятора), такие авто выгорают дотла.

Положительные прогнозы

Однако вернемся к теме. Швейцарцы полным ходом ведут процессы разработки. Но несмотря на рачительные усилия, автолюбителям придется подождать выхода продукта на рынок еще около трех-пяти лет. Друзья, но чтобы побывать в этой стране и других странах Европы на выходных или в отпуске, вам не нужно ждать. Благодаря turcentr.by вы быстро и дешево сможете посмотреть все воочию. А тем временем компания прогнозирует, что время на подзарядку прогрессивных батарей для дистанции в 400 км будет равняться времени подзарядки ныне классических аккумуляторов. Желающие зарядить авто на все 100% могут рассчитывать не менее, чем на 10 часов.

Известно, что компанией были получены патенты на ключевые технологии. Однако как многие из нас могут догадаться, производитель не собирается раскрывать тайны и соблюдает полную конфиденциальность. И это не просто так: руководство «Innolith» верит в прорывное воздействие свежей разработки на целую индустрию электрокаров.

Вывод

Сейчас электромобили можно считать узконаправленным специфическим транспортом для перемещения на короткие расстояния (в пределах города). Но кто знает, что будет через несколько лет, ведь новый фундамент в развитие отрасли уже заложен.

Спасибо за ваше внимание к нашей публикации!